クロスバイクにリアキャリア

前回のエントリーで、自分が「自転車は移動手段です派」から「フィットネス派」へ鮮やかな転向を果たしたことを報告したが、その直後、強烈な反動がやってきた。

1mmも進まないローラー台を漕いでいるうちに、無意識の中で何か別の欲求が湧いてきたのかもしれない。

結論から言うと、リアキャリア（荷台）をクロスバイクに付けました。話の流れは以下の通り。

「自転車を2台所有するなら、1台は『走りに特化した自転車』、もう1台は『荷物を積むのに特化した自転車』にするべきで、そうすればハッキリとした使い分けができる」というのは俺の自転車友だちの持論であるが、この考えに大変共感している俺は、所有しているロードとクロスバイクの位置付けを、もう少しハッキリさせようと考えた。

では、どうするか。ロードは「走りに特化」だから、そのままでOK。となると答えはクロスバイク＝ESCAPE R3の積載能力UP、ということになる。

かねてから「仕事で移動する時にA4書類が入った封筒をキレイな状態で運びたい」と思っていた俺は、リアキャリアとサイドバッグをR3に取り付けることにした。ランドナーの世界に対する淡い憧れもあるし（そういえばR3のフロントフォークはクロモリ製であり、これは今回のR3改造計画の心の拠り所の一つであった）。

で、R3に取り付けられるリアキャリアを探してみると、実はそれほど選択肢はない。数種類しかない選択肢の中から、日東の「MTキャンピーリア」という製品に絞り込んでいく。

さらにネットで検索していくと、「自転車で世界一周に挑戦してます！」とか「オーストラリアを横断しました！」とか、もの凄い強烈な人たちのサイトが続々とヒットする。その中で、俺が「MTキャンピーリア」を選んだ決め手になったのは、このサイトのこの記述だった。

（MTキャンピーリアについて）
一般的な使用には問題ないと思うが、世界一周にはちょっと不安だ。

世界一周するのに「ちょっと不安」くらいなら、A4の書類を持って都内を走る程度の俺にとっては大安心である。俺は「MTキャンピーリア」を購入することに決めた。

ここまでの過程で、さんざん自転車ツーリストの方々のサイトを見て、すっかり「その気」になってきた俺。ネット通販でリアキャリアの購入申し込みボタンをクリックした瞬間の俺の立ち位置はこんな感じ（四国一周でも行くか！くらいの勢い）。



さて、待つこと数日、届いたキャリアを取り付け、更に定番のサイドバッグ（オーストリッチ／S-7）を購入、取り付け。これで「荷物を積むのに特化した自転車」の完成です！
さっそくこのバイクで、取引先までA4サイズのデザインラフ入りの封筒を届けてみる。完璧に意図通りのことが出来て大変満足したのだが、なんだか何かが足りないような気がするよ……。

以下、次号に続く！