パーツ選びの論理

「予算3万くらいで」って買ったクロスバイクでスタートした俺の自転車人生だけど、いつの間にやらロードのフレームはカーボン（夏にヤフオクで中古のを落としました）、コンポはデュラエース、ホイールはマビックのチューブラーですよ。ほとんど中古でコツコツ集めたパーツですが。

ひとつひとつのパーツにそれぞれの言い訳があります。「どうせ買うなら良いのにした方が」「絶対額はそんなに変わらないし」……。今回は、そういう時のそれぞれの言い訳というか「自転車乗りのパーツ選びの論理」をちょっとまとめてみようと思います。皆さまが「背中を押して欲しい」時のお役に立てれば幸いです。


デュアルコントロールレバー
一年間に何時間ここを握って過ごすかを考えれば妥協は許されない。フレームに次ぐ"自転車の顔"でもあるから、ここで費用を惜しむとあとで後悔する。

ブレーキアーチ
ブレーキの効きは安心感に直結する。安心感をカネで買えると思えば、どれほどの出費でも痛くない。

ホイール
走行性能はじめ、あらゆる面で最重要パーツ。とにかく一番高いのを買え。

タイヤ
走り心地に直結するパーツ。クリンチャーなら高級グレードと練習グレードを比べても、前後で5千円くらいしか変わらないのだから、ここでケチるのはむしろ勿体ない。

ペダル
人の力を自転車に伝える唯一のインターフェイス。肝心要のこの部分で手を抜くのは禁物。

クランク
クランクが回転することによって初めて自転車が走るわけだから、クルマに例えればエンジンに相当する心臓部分。ここだけは予算の許す限りの上級グレードを選びたい。

ハンドル
自分の手が最も長い時間接触する部分なので、どんなに費用をかけたところで、時間当たりの単価は大したことはない。妥協せずに高いのを買った方が幸せになれる。

フロントディレイラー
ロードレースにおけるアタックの65％は上り坂で仕掛けられる（俺の印象調べ）ことを考えれば、およそ"ロードレーサー"と名の付く自転車で、勝負を左右するこのパーツに投資を惜しむのは極めてナンセンス。

サドル
乗り心地や漕ぎやすさなど、乗った時のフィーリングはサドルへの投資額に正比例すると言って良い。もっともお金の掛け甲斐があるパーツ。

リアディレイラー
変速一回当たりの単価を考えれば、SORAとデュラエースの金額差すら無いに等しい。遠慮なく高い方を選ぶべし。

ステム / シートポスト
ここまで上記のパーツをグレードアップしたら、ステムとシートポストを「完成車に付いてたやつ」のままにしておくのは、自転車全体を考えたときにバランスが非常に悪い。ここは他のパーツのグレードに合わせ、妥協しないのが大事。



……まあ「理屈と膏薬は何にでも付く」の典型みたいな文章ではありますが、冗談半分に大げさに書いてたら自分でも「一理あるかもしれん」と思ったりしてるので、まったく趣味の買い物というのは恐ろしい、と思うわけであります。